東部和 丹麥 WhatsApp 號碼數據 墨西哥灣沿岸港口碼頭工人新合約的談判仍在繼續（談判於 2023 年 2 月開始），當前合約將於 9 月底到期。
代表碼頭工人的工會國際碼頭工人協會 (ILA)和 USMX之間的一些主要討論點是勞工條款、工資、福利、自動化和工作條件。
2023 年 2 月至今發生了什麼
2023 年 2 月
ILA 和 USMX 之間的談判開始。
2023 年 3 月
各方之間的談判陷入僵局，國際勞工協會主席哈羅德·達吉特 (Harold Daggett) 告訴當地工會停止當地談判，「直至另行通知」。
Harold J. Daggett 自 2011 年 7 月當選以來一直擔任 ILA 主席。 據ILA 聯盟網站稱，去年 7 月，他再次當選為該聯盟領導人，這是他的第四個四年任期。
2023 年 11 月
在為一些工會成員舉行的教育會議上，ILA 主席達吉特提出了他們的計劃，如果未達成協議，他們可能會在 2024 年 10 月舉行全海岸罷工。他還表示，目前的合約到期後不可能再延長。
達吉特承諾，他們將堅定立場，「不會讓位於任何人」。
2024 年 2 月
國際勞工協會主席達吉特在《商業雜誌》看到的二月初的一封信中表示，他希望工會當地分會恢復與各自港口雇主的談判。
此外，信中還指出，當地人有 5 月 17 日完成這些當地談判的“確定期限”，並且該期限“不會延長”。這樣，在 9 月底合約到期之前，只剩下不到五個月的時間來確定主合約。
似曾相識？
當然，隨著西海岸合約談判的進展，有些人想知道 ILA 和 USMX 合約是否會發生類似的情況。
早在2022年7月1日，國際碼頭和倉庫聯盟（ILWU）與太平洋海事管理局（PMA）之間的合約就到期了。從合約到期到新合約於2023年6月達成暫定協議，並於2023年8月31日正式批准，花了近一整年的時間。
在這些合約談判期間，一些托運人開始將部分貨物從西海岸港口轉移到東部和/或墨西哥灣沿岸的港口。最終，一些貨物轉移回西海岸港口——其中一些是由於使用巴拿馬運河的挑戰和紅海的中斷。
展望未來
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